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▲當時美國《abc新聞網》率先報導，長榮班機因塔台疏失而被引導至其他飛行跑道，甚至還低空飛過加州聖蓋博山谷（圖／翻攝自abc新聞網）
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葛瑞格說，這名出錯的航管人員很快就發現自己引導錯誤，隨即要求班機向南飛行，並引導班機安全飛越、遠離鄰近的地物。因為根據FAA規定，航空器應與山脈等障礙物保持橫向3英里（約4.8公里）、垂直2000呎（約609公尺）的間隔，現在FFA還要調查當時班機是否有保持規定距離。
長榮一架編號BR15的波音777班機，16日在洛杉磯差點發生撞山意外。機長與塔台的完整對話曝光後，美國聯邦航空總署（FAA）21日正式回應，初步了解是航管人員疏失，誤將「右轉」說成「左轉」才會釀禍，所幸最後即時更正後，才未導致意外。
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綜合媒體報導，長榮的班機當時載著300多名乘客，正朝著北方的聖蓋博山前進，飛行高度一度只維持在5000英呎（約1524公尺），若未即時拉高，可能就會撞上山脈，所幸塔台人員即時引導，且語氣急促，才讓機長察覺有異；雖然當時塔台人員給出的指令相當模糊，讓機長一度摸不著頭緒，但最後仍靠著經驗彌補，成功脫險。
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FAA太平洋分署發言人葛瑞格（Ian Gregor）指出，當時長榮BR15班機從洛杉磯機場起飛後，朝東飛行，機長隨即調整通訊，將波段由洛杉磯塔台，改換由聖地牙哥進場管制；未料負責引導的聖地牙哥女性航管員發出錯誤訊息，指示班機「左轉航向180」，但其實她的原先是要指示班機「右轉航向180」。
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長榮前機長饒自強表示，塔台相當繁忙，所以有時候會出現指令傳達不完整的情況，像當時塔台人員只給出「往南轉」的引導，弄得機師一頭霧水，是因為這並不是一個正確且完整的指令，受過專業訓練的機師應該要繼續追問下去，了解到底要向右轉還是向左轉，才能確保飛行安全。
▲長榮波音777─300ER班機16日在洛杉磯差點因為塔台疏失而撞山。（圖／EVA Airways Corp. 長榮航空粉絲團）
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